A nem is létező autólízingcsalások szó köré szőtt elmélkedésünk befejező része a lízingcsalások visszaszorításáról.

Most már több szempontból is ismert a probléma, kitértünk a fontosabb részletekre, már csak egy jó kis terv kellene az autólízinges csalások visszaszorítására.

Mennyi az annyi? Akkor most sok, vagy kevés a lízingcsalás miatti veszteség?

Lízingcsalás nincs. De mi van akkor amikor a lízingcéget átverik? Hogy szól a jog olyan helyzetben, mikor valami nem stimmel az autólízinggel?

Egyrészt nincs ilyen szó, másrészt meg olyan, hogy lízingcsalás sincs, mégis ez lett a cím, mert nincs jobb. Így lehet a legtömörebben és legközérthetőbben körülírni azt az eseményhalmazt és fogalmat, mikor egyszercsak eltűnik egy lízingelt autó.

A Farnboroughban zajló nemzetközi légivásárról érkezett a hír, hogy a Malév új gépet lízingelni fogja.

Mennyi az annyi, évente vajon hány autót vesznek vissza a lízingcégek? Nagy kérdés mióta a Lízingszövetség nem publikálja statisztikáit a visszavett autókról.

Ha egy magánszemély vagy cég egy, vagy akár több autót (flottát) szeretne lízingelni, akkor először a kereskedővel kell megküzdenie, utána pedig még a finanszírozás terén is meg kell vívnia néhány ütközetet, nem egyszerű megkapni a legjobb lízingajánlatot. De a kereskedők sincsenek könnyű helyzetben, hiszen aki szeretne esetleg tisztességesen üzletelni, az nehéz helyzetbe kerülhet az általános korrupció, a kereskedők nem megfelelő magatartása miatt. Vigyázat bennfentesség következik!

Nő a közvetítőkkel kapcsolatos panaszok száma, ezért a PSZÁF nem is olyan régen úgy döntött, hogy kicsit megvizsgálja őket, különösen ügyelve a jutalékokra és a fogyasztóvédelmi szabályokra.

Hosszú ideje nem volt frissítés, itt az ideje, hogy valami izgalmassal térjünk vissza. A napi sajtó tele van a forint erősödésével kapcsolatos hírekkel, már a 232-es szint alá is benézett az euró árfolyama.